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スタート・ストップ方式電池

12V60Ah 15C 放電電流 停止 スタート 軽量ハイブリッド電動車用バッテリー オンライン

12V60Ah 15C 放電電流 停止 スタート 軽量ハイブリッド電動車用バッテリー

12V60Ah 15C 放電電流 スタートストップ バッテリー 軽量ハイブリッド EV と 乗客 EV 紹介 The 12V start-stop battery system is an integral part of modern vehicles designed to improve fuel efficiency and reduce emissions by automatically shutting off the engine when the vehicle is stationary and restarting it when neededこのシステムには,頻繁なスタート・ストップサイクルを処理し,エンジンが切れたときにすべての電気システムに電力を維持できるバッテリーが必要です. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル EV-1260 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 6 冷却方法 空気冷却 7 定位電圧 (V) 12.8V 8 定数容量 (Ah) 60Ah 9 定数エネルギー ((Wh) 768Wh 10 システム充電電圧 (V) 14.6V 11 最大充電電流 30A 12 充電時間 2000倍 14 充電作業温度範囲 ((°C) -20°Cから65°C 15 保存温度範囲 ((°C) 0°40°C 16 体重 8.1kg 17 充電期間 10ヶ月 18 サイズ (mm) 275*175*190*190mm 適用する 乗用車: コンパクト,中型,高級車両で広く使用され,燃料効率と排出基準を満たします. 軽型商用車: デリバリートラックやバンに採用され,休憩時間を短縮し,燃料効率を向上させる. ハイブリッド車両: 燃料の節約と性能をさらに向上させるためにハイブリッドシステムに統合されることが多い. ...

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12V80Ah 2000 サイクル オート スタート ストップ バッテリー,HEV と 乗客 EV バッテリー オンライン

12V80Ah 2000 サイクル オート スタート ストップ バッテリー,HEV と 乗客 EV バッテリー

12V80Ah 2000サイクル オート スタート ストップ バッテリー HEV と 乗客 EV 紹介 The 12V start-stop battery system is an integral part of modern vehicles designed to improve fuel efficiency and reduce emissions by automatically shutting off the engine when the vehicle is stationary and restarting it when neededこのシステムには,頻繁なスタート・ストップサイクルを処理し,エンジンが切れたときにすべての電気システムに電力を維持できるバッテリーが必要です. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル EV-1280 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 5 冷却方法 空気冷却 6 CCA >930A 7 定位電圧 (V) 12.8V 8 定数容量 (Ah) 80Ah 9 定数エネルギー ((Wh) 1024Wh 10 システム充電電圧 (V) 14.6V 11 最大充電電流 40A 12 充電時間 2000倍 14 充電作業温度範囲 ((°C) -20°Cから65°C 15 保存温度範囲 ((°C) 0°40°C 16 体重 10.4kg 17 充電期間 10ヶ月 18 サイズ (mm) 400*175*190*190mm 利点 燃料 節約: 特に止まり先の交通では,レアスタイムの時間をなくして燃料消費を削減します. 低排出量: 停車中にエンジンをオフにすることで,CO2やその他の汚染物質を減らす. 効率 を 向上 さ せる: 特に都市での運転条件では,車両の全体的な効率を向上させる. ...

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LiFePO4 12V 自動車スタートストップ バッテリー 40Ah MHEV とハイブリッド 乗用車用 オンライン

LiFePO4 12V 自動車スタートストップ バッテリー 40Ah MHEV とハイブリッド 乗用車用

12V カー・スタート・ストップ バッテリー 40Ah MHEV とハイブリッド・パーソナル・カー 紹介 The 12V start-stop battery system is an integral part of modern vehicles designed to improve fuel efficiency and reduce emissions by automatically shutting off the engine when the vehicle is stationary and restarting it when neededこのシステムには,頻繁なスタート・ストップサイクルを処理し,エンジンが切れたときにすべての電気システムに電力を維持できるバッテリーが必要です. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル EV-1240 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 5 冷却方法 空気冷却 6 CCA >610A 7 定位電圧 (V) 12.8V 8 定数容量 (Ah) 40Ah 9 定数エネルギー ((Wh) 512Wh 10 システム充電電圧 (V) 14.6V 11 最大充電電流 20A 12 充電時間 2000倍 14 充電作業温度範囲 ((°C) -20°Cから65°C 15 保存温度範囲 ((°C) 0°40°C 16 体重 5.4kg 17 充電期間 10ヶ月 18 サイズ (mm) 237*130*207*225mm 機能性 スタート・ストップ操作: 車両が止まったとき,エンジンは自動的にオフになります.運転者がブレーキを放つかクラッチを押すときに,エンジンはシームレスに再起動します. エネルギー供給: 電池は,エンジンを迅速に再起動し,エンジンが停止した期間中にすべての電気部品に電力を供給するのに十分な電力を供給しなければならない. 利点 燃料 節約: 特に止まり先の交通では,レアスタイムの時間をなくして燃料消費を削減します. 低排出量: 停車中にエンジンをオフにすることで,CO2やその他の汚染物質を減らす. 効率 を 向上 さ せる: 特に都市での運転条件では,車両の全体的な効率を向上させる. ...

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48V40Ah 30C オートスタート 発電機 バッテリー 軽度のハイブリッド 電動車 バッテリー オンライン

48V40Ah 30C オートスタート 発電機 バッテリー 軽度のハイブリッド 電動車 バッテリー

48V40Ah 30C 高速放電 自動起動 発電機 バッテリー 紹介 48Vのハイブリッド電池システムは軽型ハイブリッド電動車 (MHEV) の重要な部品であり,従来の内燃機関 (ICE) と完全電動車 (EV) のバランスを提供しています. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル SF10N1P13SNN 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 5 構成 1P13S 6 冷却型 空気冷却 7 定位電圧 (V) 46.8V 8 定数容量 (Ah) 40 アハ 9 定数エネルギー ((Wh) 1872Wh 10 システム充電終了電圧 (V) 53.3V 11 システム放電終了電圧 (V) 36.4V 12 バッテリーセル充電切断電圧 (V) 4.10V 13 バッテリーセル 切断電圧の放出 (V) 2.8V 14 充電作業温度範囲 ((°C) 0°55°C 15 放出作業温度範囲 ((°C) -30°Cから60°C 16 最大許容可能な連続充電電量 (A) 室温:800A40°C800A0°C:800A-20°C40A 17 最大許容可能な連続放電電電流 (A) 室温:800A40°C800A0°C:800A-20°C600A 18 サイズ (mm) 450*350*200mm 48Vハイブリッドバッテリーシステム機能 軽度のハイブリッド: 48V システムで,ICE は加速,再生ブレーキ,および補助システムへの電力を提供する電気モーターで補完されます. スタート・ストップ技術: このシステムは効率的なスタート・ストップ機能を可能にし,イオン状態でエンジンをオフにし,必要に応じてシームレスに再起動します. 回復式ブレーキ: ブレーキや減速時にエネルギーを捕獲し,後使用のために48Vバッテリーに貯蔵します. 適用する スタート・ストップ・システム: 車両が静止しているときにエンジンを自動で切断し,必要に応じて再起動し,レードタイムと燃料消費を削減します. E-ブースト: 加速時に追加のトルクを提供し,車両のパフォーマンスを向上させます. 電動ターボチャージャーとスーパーチャージャー: ターボ遅延を軽減し即時のパワーブーストを提供することで エンジンの反応を向上させます. ...

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48V20Ah 30C 軽ハイブリッドシステム用自動車のスタートストップバッテリー オンライン

48V20Ah 30C 軽ハイブリッドシステム用自動車のスタートストップバッテリー

48V20Ah 30C 高速放電 軽度のハイブリッドシステムのための自動スタートストップバッテリー 紹介 48Vのスタート・ストップシステム,また48Vの軽ハイブリッドシステムとしても知られています燃料効率の向上などの追加的な利点で 従来のスタート・ストップ機能を強化する先進的な自動車技術です排出量を削減し,車両の性能を向上させる. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル SF10N1P13SNN 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 5 構成 1P13S 6 冷却型 空気冷却 7 定位電圧 (V) 46.8V 8 定数容量 (Ah) 10 アハ 9 定数エネルギー ((Wh) 468Wh 10 システム充電終了電圧 (V) 53.3V 11 システム放電終了電圧 (V) 36.4V 12 バッテリーセル充電切断電圧 (V) 4.10V 13 バッテリーセル 切断電圧の放出 (V) 2.8V 14 充電作業温度範囲 ((°C) 0°55°C 15 放出作業温度範囲 ((°C) -30°Cから60°C 16 最大許容可能な連続充電電量 (A) 室温:200A40°C200A0°C:200A-20°C10A 17 最大許容可能な連続放電電電流 (A) 室温:300A40°C200A0°C:200A-20°C150A 18 サイズ (mm) 300×350×200mm 19 体重 (kg) 7.4±0.4kg このスターストップ電池システムがどう機能しているのか エンジン停止: 車両が完全に止まったとき (例えば semaforo や渋滞 のとき) は,燃料を節約するために,スタート・ストップ システムは自動的にエンジンをオフします. エアコンやインフォテインメント 配電ステアリングなどの基本システムは バッテリーで動いています エンジン再起動: 運転者がブレーキペダル (自動トランスミッションの場合) を放つか,クラッチ (手動トランスミッションの場合) を押すとき,システムは即座にエンジンを再起動します. このプロセスはシームレスで ほぼ目に見えないので 車両は遅滞なく動きます 適用する 48Vのスタート・ストップシステムは,PHEVやHEVなどの様々な車両でますます採用されています. 交通が頻繁に止まる都...

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48V10Ah 30C 高速放電 自動車 スタートストップ バッテリー MEV とハイブリッド 車両 オンライン

48V10Ah 30C 高速放電 自動車 スタートストップ バッテリー MEV とハイブリッド 車両

48V10Ah 30C 高速放電自動車のスタートストップバッテリー MEVとハイブリッド車両 紹介 The start-stop system is an advanced technology designed to improve fuel efficiency and reduce emissions by automatically shutting down the engine when the vehicle is idling and restarting it when the driver is ready to move again. 仕様 違う 違う ポイント パラメータ 1 モデル SF10N1P13SNN 2 製品種類 高速電池パック 3 適用する ハイブリッド電気乗用車 4 設置場所 ほか 5 構成 2P13S 6 冷却型 空気冷却 7 定位電圧 (V) 46.8V 8 定数容量 (Ah) 20 アハ 9 定数エネルギー ((Wh) 468Wh 10 システム充電終了電圧 (V) 53.3V 11 システム放電終了電圧 (V) 36.4V 12 バッテリーセル充電切断電圧 (V) 4.10V 13 バッテリーセル 切断電圧の放出 (V) 2.8V 14 充電作業温度範囲 ((°C) 0°55°C 15 放出作業温度範囲 ((°C) -30°Cから60°C 16 最大許容可能な連続充電電量 (A) 室温:200A40°C200A0°C:200A-20°C10A 17 最大許容可能な連続放電電電流 (A) 室温:300A40°C200A0°C:200A-20°C150A 18 サイズ (mm) (304±5) × 180±4) × 96±2) mm 19 体重 (kg) 7.4±0.4kg このスターストップ電池システムがどう機能しているのか エンジン停止: 車両が完全に止まったとき (例えば semaforo や渋滞 のとき) は,燃料を節約するために,スタート・ストップ システムは自動的にエンジンをオフします. エアコンやインフォテインメント 配電ステアリングなどの基本システムは バッテリーで動いています エンジン再起動: 運転者がブレーキペダル (自動トランスミッションの場合) を放つか,クラッチ (手動トランスミッションの場合) を...

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